티스토리

뜨겁구마

검색하기

블로그 홈

뜨겁구마

flight.gooma.kr/m

뜨겁구마 STORY

구독자: 1

방명록 방문하기

공지 프롤로그 모두보기

주요 글 목록

서비스 품질과 고객 만족도 서비스에 대한 고객의 만족도는 한계 효용 체감의 법칙이라는 것이 성립된다. 한계 효용(Marginal Utility)이란 재화의 단위가 늘언라수록 추가되는 재화 단위에 대한 효용이 점차 줄어드는 경제학의 명제이다. 오늘날 서비스에 대한 고객의 만족도에 있어서도 욕구가 충족되면, 다음 단계의 기대 욕구가 상승하여 당초의 서비스 수준으로는 고객을 만족시키기 어렵게 된다. 고객은 서비스에 대해서 가지고 있던 불만이 해소도디면 그것을 당연하다고 느끼고 다시 새로운 것에 대한 기대를 갖기 때문이다. 예를 들어, 항공사에 좌석 구매는 예약한 다음 티켓을 별도로 구매하고 공항에서 탑승권을 교부받는 복잡했던 절차가 인터넷을 통해 간소화되었다. 공항에서 신분증 제시만으로 간단히 탑승 수속을 마치는 방식으로 편리성이 향상.. 공감수 0 댓글수 2 2020. 10. 30.
고객 만족 경영을 위한 고객 가치와 의의 고객 가치는 교환을 통해 고객에게 전달되는 가치로서 정확히 표현하면 고객 전달가치(Customer Delivered Value)를 말하며, 고객의 입장에서 재화나 서비스를 구매하여 사용한 후 얻는 편익(Benefit)에서 그 재화나 서비스를 구매하기 위하여 지급해야 하는 비용(Cost)의 차이로 정의된다. 서비스에 대해 지각된 전체 편익의 총가치에서 지각된 모든 비용의 총합을 뺀 가치이기 때문에 고객 가치를 고객의 순가치(Net Value)라고도 한다. 즉, 고객이 서비스를 경험함으로써 지각하는 편익과 이를 위해 고객이 부담하는 비용의 차이를 말한다. 이 때 편익이란 어떤 상품으로부터 고객이 기능적, 감성적, 상징적으로 지각하는 만족감이나 욕구의 충족 정도를 말하며, 비용이란 상품의 구매를 위해 지불하는.. 공감수 2 댓글수 0 2020. 10. 23.
항공사 관광 서비스에서 보는 고객의 정의와 욕구 고객(Customer)의 일반적 정의는 경제에서 창출된 재화와 용역을 구매하는 개인이나 법인, 기관 등을 말한다. 고객은 상품의 구매르 위해 경제적 대가를 지급하기 때문에 기업의 존립 기반이다. 동시에 전체적으로는 해당 상품의 수요를 형성한다. 이와 유사한 개념인 소비자(Consumer)는 상품을 소비하는 경제 주체로서 고객을 포함하는 넓은 개념이다. 고객과 소비자는 종종 같은 경제 주체로 해석된다. 소비자는 거시경제적인 관점에서 상품의 포괄적인 불특정한 소비 주체를 대상을 의미하지만, 고객은 특정한 기업이나 브랜드를 대상으로 상품을 구매하는 주체라는 점이 다르다. 항공 관광시장에서 고객이란 자사의 항공기를 이용하는 여행자, 항공권 구매자 등을 뜻한다. 고객은 소비자의 개념에 포함된다고 할 수 있다. 오.. 공감수 0 댓글수 0 2020. 10. 22.
항공 운임의 설정과 통화 규정 (NUC제도) 항공사 운임은 수준은 같은 지점 간의 여행이라도 어디를 출발지로 하느냐에 따라 달라진다. 또한 동일 지점 간의 여행이라 하더라도 단순 편도 여정인지, 혹은 왕복 여정이나 일주 여정에 포함된 여정인지에 따라서도 적용되는 요금 수준이 달라진다. 예를 들어, 서울-동경 여정과, 동경-서울 여정은 적용되는 요금이 다르다. 또한 서울-동경만 여행하는 경우의 운임과 서울-동경-서울 여정인 경우의 서울-동경 여정의 운임 수준도 다르다. 이 같은 결과는 출발지 국가에 따른 항공 운임 적용 규정과 여정의 종류에 따른 적용 규정 때문이다. 편도 여정은 편도 요금이 적용되고 왕복 여정은 왕복 요금이 적용되는데, 왕복 요금이 항상 편도 여정의 2배 수준에서 결정되는 것은 아니기 때문이다. 따라서 편도 요금의 2배보다 저렴한 .. 공감수 0 댓글수 0 2020. 10. 19.
항공 운임 계산의 기본 원리 (항공권 가격 계산 방법) 편도 여정이나 단순 왕복 여정의 경우에는 운임을 계산하는 과정이 없이 IATA에서 미리 공지한 편도 운임 및 왕복 여정에 대한 공시 운임을 조회하여 적용하면 된다. 그러나 여행객의 여정이 여러 구간으로 구성되어 있을 때는 항공 운임을 산출하는 여러 가지 원리들을 적용하거나 선택하여 최적의 운임을 도출해 내야 한다. 최근에는 CRS 시스템에서 복수 여정에 대한 항공 운임을 대부분 자동으로 계산하여 제시하나 운임이 계산되는 원리를 이해하고 있어야 계산되어 제시된 운임에 대한 이해가 가능하다. 또한, 운임 계산 원리에 대한 이해가 선행되어야 차후 여정 변경이나 CLASS 변경 등 다양한 상황에서 운임 재조정에 대한 업무 처리가 가능하다. 항공 운임의 계산에는 크게 두 가지 방식이 적용되고 있다. 첫 번째 방식.. 공감수 0 댓글수 0 2020. 10. 18.
항공사 운임의 종류 (정상운임, 특별운임, 할인운임) 일반적으로 국제선 항공 운임은 여행 기간, 여행 조건, 여행자의 신분 등에 따라 정상운임, 특별 운임, 할인 운임으로 구분된다. 첫 번째, 정상운임(Normal Fare)은 예약 내용, 여정, 이용항공사, 도중 체류 횟수 등의 변경에 대해 원칙적으로 어떠한 제한 사항도 두지 않는 운임이다. 유효 기간은 첫 여정의 경우 발권일로부터 1년이 보통이며, 잔여 여정은 여행 개시일로부터 1년이다. 두 번째, 특별운임(Special Fare)은 판촉 운임 또는 촉진 운임(Promotional Fare)이라고 하며, 여행자들의 다양한 여행 욕구를 충족시키기 위해 개발된 운임이다. 특별운임은 여행 기간, 여행 조건, 등에 있어 일정한 규제가 적용된다. 다양한 종류의 판촉 운임이 노선별로 공시되어 있어 해당 조건을 만족.. 공감수 1 댓글수 0 2020. 10. 17.
항공 기초 : 전자항공권(E-Ticket) 오늘날 정보 기술의 발달은 발권 업무에서도 획기적인 변화를 가져왔다. 특히 기존의 항공권 및 항공권과 관련한 각종 운송 증표를 발행하는 대신 전자 항공권(Electronic Ticket)의 이용이 급격히 늘어나고 있다. 이 방식은 항공권에 대한 모든 사항을 전자적인 기록으로 항공사의 데이터베이스에 저장하여 관리함으로써 발권 업무를 획기적으로 개선하고 있으며, 기존의 전통적인 실물 항공권의 기능을 대체하고 있다. 실물 항공권이 아닌 전자 항공권을 "E-Ticket"이라고 하며, 승객으로서는 별도의 항공권 없이 탑승할 수 있으므로 이와 같은 발권 방식을 흔히 항공권이 발급되지 않는 티켓리스(Ticket less) 방식이라고도 한다. E-Ticket은 실물 항공권(Paper Ticket)을 발급하는 대신 운임.. 공감수 1 댓글수 0 2020. 10. 14.
CRS(Computer Reservation System)의 발전 과정과 현황 CRS(Computer Reservation System)는 항공사의 주 컴퓨터에 아ㅕㄴ결된 컴퓨터의 단말장치를 통해서 예약 업무를 자동으로 처리하는 시스템이다. 이 시스템은 고객의 예약을 접수하고 예약된 내용을 저장하고 관리하는 모든 과정을 실시간으로 수행하도록 하는 컴퓨터 프로그램이다. CRS의 발전 과정은 5단계로 구분할 수 있다. 첫 번째, 예약 업무 자동화 추진 단계. 1950년대 이후 세계 항공 수요의 증가 추세가 지속되면서 수작업에 의존하던 기존의 예약 업무는 더욱 신속하고 정확한 업무의 자동화가 필요하게 되었다. 이에 1964년 미국의 아메리칸 항공은 IBM과 공동으로 세계 최초의 CRS인 세이버를 개발하였다. 이후 타 항공사들도 예약 업무의 자동화를 추진하여 유나이티드항공의 아폴로, 델타.. 공감수 0 댓글수 0 2020. 10. 10.
항공사 예약 업무의 기능과 절차 항공사가 제공하는 좌석은 물리적 실체로서 중요한 것이 아니고 특정 날짜나 특정 시간에 활용될 수 있을 때 비로소 상품으로서의 가치가 존재한다. 예약(Reservation)은 이러한 특성을 보이는 상품을 적기에 탄력적으로 여행자에게 공급함으로써 좌석판매를 촉진하고, 수요를 예측하여 공급 규모를 계획하는 수익관리의 측면과 타 항공사나 타 운송수단과의 서비스경쟁에서 우위를 확보하기 위한 서비스 측면의 양면을 모두 충족시켜야 하는 마케팅의 핵심적 업무이다. 따라서 예약이란 고객이 단순히 항공기의 좌석을 미리 확보해 두도록 하는 것만을 의미하지 않는다. 여행자가 항공기를 이용하는 전후의 과정에서 필요한 정보를 제공하고 이와 관련된 서비스 일체를 수행함으로써 항공사의 수입이 극대화되도록 하는 역할을 모두 포함한다... 공감수 0 댓글수 0 2020. 10. 6.
항공사 마케팅 본부와 객실승무본부의 업무 먼저 마케팅 본부의 업무부터 알아본다. 마케팅 업무를 담당하는 부서는 운항 및 정비 부서와 함께 항공사의 기본적인 라인 조직을 구성한다. 경영 관리의 권한은 흔히 마케팅 또는 서비스 담당 부사장이나 본부장의 책임하에 놓이며, 경영 관리자는 조직의 일상적인 관리 활동에서부터 마케팅 정책에 이르기까지 모든 주요 의사결정을 담당한다. 담당 부서장을 중심으로 광고, 마케팅 서비스, 서비스 기획, 영업 기획, 판매 및 서비스, 기내식 서비스, 등의 하부 조직으로 구성된다. 광고 부서는 회사의 광고 대행 기관과 긴밀한 업무 체계를 구축하고 광고의 메시지나 문안, 전달 매체 및 광고 시기 등에 대한 전문적인 자료를 제공한다. 광고와 판매 촉진 활동과 관련한 회사 전체의 예산 편성에 직접 참여하지는 않으나 일반적으로 .. 공감수 0 댓글수 0 2020. 10. 6.
항공사 운항 본부와 정비 본부의 기능 운항본부는 항공기가 안전하고 효율적으로 운항할 수 있도록 모든 정책과 절차 및 기술 등에 관한 활동을 수행하는 조직이다. 운항 부서의 기본적 기능은 다음과 같다. 첫째, 항공 통제 및 안전 관리 기능이다. 이는 항공기의 출발에서 착륙까지 모든 항공 교통의 흐름이 안전하고 경제적으로 원활히 이루어지도록 하는 역할을 맡는다. 둘째, 운항 절차 및 훈련 기능이다. 보유하고 있는 모든 항공기와 관련이 있는 운항 정책이나 절차 및 기술 등을 교육하고 개발하는 역할을 한다. 셋째, 운항 기능이다. 안전 운항을 위해 요구되는 기준에 맞도록 조종사에 대한 훈련 프로그램을 개발하고 운영한다. 넷째, 승무원에 대한 스케줄링 기능이다. 운항편마다 효율적으로 인력의 배치가 이루어질 수 있도록 모든 운항 승무원들의 일정을 편성.. 공감수 0 댓글수 0 2020. 10. 2.
빅데이터의 특징과 항공 운송 서비스의 활용 분야 정형화된 데이터베이스는 물론 정형화되지 않은 데이터를 포함하는 빅데이터의 특징은 데이터의 크기, 다양성, 속도 등으로 요약된다. 빅데이터의 크기(Volume) : 통계에서는 표본의 크기가 클수록 추론의 정확도가 높다. 즉, 분석하는 데이터의 크기가 충분해야 의미 있는 추론이 가능하다. 데이터의 가치에 따라 차이는 있으나 일반적으로는 100테라바이트(terabyte, TB) 이상 크기의 데이터를 빅데이터라고 한다. 1TB는 1,024기가바이트(GB)이다. 다양성(Variety) : 빅데이터에는 정형화된 데이터베이스뿐 아니라 웹서버에 기록된 사용자 데이터, 기기 데이터, 비디오와 이미지 등의 비정형 데이터 등 다양한 형태의 데이터가 모두 포함된다. 데이터의 다양성이 부족하면 한쪽에서 제공하는 일방적인 데이터.. 공감수 1 댓글수 0 2020. 10. 1.
저비용 항공사(LCC)의 개념과 특징 저비용 항공사란 기존의 시장에서 형성되어 있는 운임에 비해 상대적으로 낮은 수준으로 운송 서비스를 제공하는 항공사를 말한다. 흔히 저가 항공사라고도 하는데, 낮은 운임의 좌석을 공급하기 때문에 저운임 항공사가 정확한 표현이다. 오늘날 편리한 운항 스케줄 보다는 낮은 운임을 선호하는 관광 여행자 시장이 늘어남에 따라 저비용 항공의 수요는 지속해서 증가하고 있다. 2010년대 중반에 접어들면서 저비용 항공은 여객 규모에서 세계 항공시장의 약 30%에 달하고 있다. 저비용 항공은 낮은 운임을 실현하기 위해 제한적인 서비스와 항공기의 높은 가동률, 단일 기종의 항공기, 단순한 조직 운영 등의 특징을 지닌다. 저비용 항공사는 크게 4가지의 특징을 갖는다. 첫 번째, 제한적인 서비스(Service Simplicit.. 공감수 0 댓글수 0 2020. 9. 30.
항공 보안, 공항 보안, 기내 보안의 개념과 특성 항공 보안(Air Security)이란 항공기의 운항 활동을 저해하는 범죄 행위로부터 항공 운송 산업을 보호하기 위해 인적, 물적 자원을 동원해서 수행하는 모든 대책을 말한다. 항공 보안은 항공기의 탑승객과 승무원, 지상조업 수행자, 일반 대중 그리고 항공시설 및 기타 자산을 항공 범죄로부터 보호하는 것을 목적으로 한다. 항공 범죄란 항공 운송의 안전과 보안, 정상운항에 장애를 주는 의도적인 불법행위를 의미한다. 이때 항공 안전에 장애를 일으킨 행위를 하지 않았더라도 불법적으로 폭발물이나 무기 등을 항공기에 탑재시키거나 범죄를 위해 이를 위장, 분해 등의 방법으로 기내에 반입하는 행위 그리고 협박 등에 의해 안전상 위험을 유발할 가능성이 있는 행위 등은 모두 항공 범죄의 범위에 포함된다. ICAO에서는 .. 공감수 0 댓글수 0 2020. 9. 29.
국제 항공사들의 3가지 글로벌 제휴(스타 얼라이언스, 원월드, 스카이팀) 제휴(Alliance)란 경쟁 관계에 있는 기업끼리 특정한 사업이나 업무 분야에 대해 협력 관계를 맺는 것을 말한다. 항공사 간에는 항공기 좌석, 마케팅 활동 및 서비스 시설을 상호 보완적으로 공유할 목적으로 수행된다. 이 밖에도 협력의 대상과 필요에 따라 다양한 형태로 제휴가 이루어진다. 오늘날에는 제휴의 범위가 확대되면서 항공기를 공동으로 운항하거나 한 항공사가 다른 항공사를 위해 필요로 하는 활동을 지원하는 내용으로 다양하게 형성된다. 세계 항공업계에는 거대한 제휴 그룹이 형성되어 있다. 1997년 소규모의 스타얼라이언스가 처음으로 등장한 이후 시장 지배력 강화를 위해 글로벌 제휴 그룹으로 발전하였다. 제휴 그룹은 각 대륙이나 지역을 대표하는 항공사들이 모여 서로의 네트워크와 고객 프로그램을 개발하.. 공감수 0 댓글수 0 2020. 9. 29.
항공협정의 의의와 유형, 6가지 주요 내용 항공협정이란 항공 협상의 산출물로서 항공 운송협정(Air transport agreement) 또는 항공 서비스 협정(Air services agreement)이라고 한다. 항공협정은 영공 주권 주의를 인정한 파리조약(1919) 이후 국제 항공 운송을 위해 당사국 간에 이어지는 상업용 항공 운송의 권리 또는 하늘의 자유에 대해 구체적으로 어떻게 상호 인정할 것인가를 정하기 위한 일련의 국제 협정을 포괄적으로 지칭하는 것이다. 다시 말해, 정기 운송을 하는 국제 항공에 있어서 하늘의 자유가 적용될 수 있는 포괄적인 허가의 범위와 내용을 어느 정도까지 설정하느냐 하는 것이 당사국 간 협상의 핵심이 된다. 항공협정은 3개국 이상이 체결하는 다자간 협정방식인 시카고 타임과 양자 간 협정 방식인 버뮤다 타입으로 .. 공감수 0 댓글수 0 2020. 9. 26.
대한민국 민간 항공의 태동 1945년 해방 후부터 1962년 2월 대한항공공사법의 제정에 따라 국영 항공사인 대한항공공사(公社)가 설립되기까지의 시기를 우리나라 민간 항공의 태동기라고 할 수 있다. 우리나라 민간 항공의 시대적 구분에는 논자에 따라 다를 수 있다. 우리나라 민간 항공은 일본강점기에도 많은 활동 기록이 확인되기 때문이다. 예를 들면, 라이트형제가 최초의 동력 비행에 성공한 지 불과 10년 뒤인 1913년 일본 해군 장교인 니라하라에 의해 서울 용산의 조선군 연병장에서 국내 최초의 동력 비행이 이루어지기도 했다. 1929년에는 일본 동경에서 만주의 대련까지 연결하기 위한 정기 노선 구축을 위해 서울 여의도 비행장을 개항하고 매일 1회씩의 정기 운송을 하기도 했다. 이 밖에 일본강점기에 이미 울산(1929), 대구(19.. 공감수 0 댓글수 0 2020. 9. 25.
저비용 항공사(LCC)의 등장 배경와 특징 4가지 저비용항공사(Low Cost Carrier : LCC)란 기존 시장에서 형성되어 있는 운임에 비해 비교적 저렴한 수준으로 운송 서비스를 제공하는 항공사를 총칭하며, 엄밀한 의미에서 저운임 항공사를 의미한다. 저비용항공사는 주로 정해진 국내의 지역을 중심으로 정기 또는 부정기로 운송하는 지역항공사(Local Carrier, Regional Carrier)나 중·단거리 노선을 정기적으로 왕복하는 커뮤터항공(Commuter)에서 출발하였다. 그러나 각국의 규제 완화 추세에 따라 오늘날에는 점차 국제노선으로 시장을 확대하는 경향이 두드러지게 나타나고 있다. 1980년대부터 시작된 경쟁적인 환경에 직면하고 세계 항공업계는 오늘날 종전의 방식과는 차별화된 새로운 형태의 항공 서비스 상품을 개발하여 운송 활동을 전개.. 공감수 1 댓글수 0 2020. 9. 20.
민간 항공의 정착 3단계 민간항공의 정착 첫 번째는 시장규제의 확립이다. 1938년 미국 의회에서 통과된 민간항공법은 항공사의 운송 활동에 대해 규제할 수 있는 권한을 CAB에 부여하였다. 이 법은 항공기의 운항과 관련해 안전에 관한 기준을 강화하였으며 그 범위도 확대하였다. 특히 항공업계를 대상으로 모든 운송 활동을 경제 목적의 규제에 따르도록 처음으로 명시하였다. CAB는 항공운송업의 허가, 여객 및 화물 운송에 대한 요금 수준을 결정할 수 있는 권한뿐 아니라, 항공사 간의 인수 및 합병, 연합 등도 규제할 권한도 가졌다. 또한 국제시장에서 운송 활동을 하는 자국의 항공사들 뿐 아니라 미국 내 시장으로 취항하는 외국 항공사의 활동에 대해서도 규제하였다. 그 후 점차 국제 운송이 늘어남으로써 CAB의 역할은 더욱 확대되어 정부.. 공감수 0 댓글수 0 2020. 9. 20.
항공운송의 태동과 민간항공의 개척 1903년 라이트형제에 의해 최초의 동력비행이 이루어진 이후 항공은 오늘날까지 독립적인 산업으로 급속한 성장을 지속해 왔다. 이번 글에서는 항공운송의 태동과 함께 민간항공의 개척에 관해 이야기할 것이다. 산업의 발달 과정을 개관하고 항공 운송의 출발을 어느 시점으로 보는가 하는 것 등은 역사적 관저에 따라 다를 수 있다. 여기에서는 최초로 상업 목적의 항공 운송이 시작된 태동기(1911~1918), 정기노선의 개설을 시작으로 정기 항공이 확대되고 국제 항공이 시작된 개척기(1918~1938), 국제 항공의 질서가 마련되고 시장 규제가 시작된 정착기(1938~1958), 제트기의 출현으로 항공 운송의 고속화와 대형화가 실현된 도약기(1958~1978) 그리고 산업에 대한 규제 완화로 인해 시장에 경쟁의 원.. 공감수 0 댓글수 0 2020. 9. 19.
항공관광업무의 주요 내용 5가지 항공관광업무는 기본적으로 여객을 대상으로 하는 운송 서비스(Transportation)와 접객 서비스(Hospitality)로 구성된다. 운송 서비스는 여객의 안전한 공간적 이동과 관련한 업무를 말하며, 항공기의 운항, 정비 및 지상조업 등으로 구성되기 때문에 고객을 직접 상대하지는 않는다. 한편, 고객을 직접 대면하여 수행하는 접객 서비스는 판매, 예약 및 발권, 운송(공항) 및 객설 업무 등으로 구성되며, 이들은 항공관광업무의 핵심적 내용이 된다. 판매와 예약, 발권 업무는 직접적인 영업활동을 의미하지만, 여행자의 탑승수속 등과 관련한 공항의 운송 업무와 기내에서 수행되는 객실 업무 등도 상품의 생산과 소비가 이루어지는 현장이므로 거시적으로는 마케팅을 구성하는 활동 요소들이다. 항공관광업무의 대표적인.. 공감수 0 댓글수 0 2020. 9. 18.
항공관광의 정책과 상호 관련성 항공 관광이란 항공기를 이용하는 여행자에게 제공되는 일련의 운송 서비스를 총칭한다. 따라서 여행자를 고객으로 하는 운송상품의 판매와 예약 및 발권 업무, 공항에서 수행하는 여객의 항공기 탑승과 하기를 위한 제반 업무, 기내에서 수행하는 객실 업무 그리고 항공 여행과 관련한 각종 정보의 제공 등의 서비스 활동이 모두 항공관광업무의 범주에 속한다. 서비스상품의 특성상 고객의 경험과 다양한 고객 욕구의 충족 정도에 의해 상품의 가치가 결정되기 때문에 항공관광업무는 호텔, 레스토랑 등과 함께 고객에 대한 접대 서비스가 중요시되는 환대산업(Hospitality Industry)을 대표한다. 오늘날에는 관광과 항공의 연계성에 대한 인식이 제고됨으로써 각국은 항공정책의 수립과정에서 관광산업의 진흥정책이 반영되는 경향.. 공감수 0 댓글수 0 2020. 9. 18.
항공운송의 관광산업 촉진 효과와 특징 관광자원에 대한 접근성은 관광상품의 개발을 위한 필요조건이다. 관광은 산업 초기부터 육상과 해운 중심의 교통수단에 의해 접근성이 개선되어 왔다. 그러나 1970년대 들어서면서 민간항공은 장거리, 국제관광을 위한 교통수단으로 보편화되면서 관광산업의 발전을 촉진하였다. 오늘날 항공교통이 여행을 위한 대중화된 수단으로 정착된 배경에는 다음과 같은 두 가지 항공운송의 특성이 있다. 첫째, 항공기술의 발달을 들 수 있다. 1960년대부터 이용되기 시작한 제트기는 항공교통의 효율성과 안전성을 획기적으로 향상시킴으로써 항공 수요를 크게 증대시켰다. 특히 제트기의 등장은 대량운송과 고속화를 실현함으로써 항공 운임의 인하와 항공교통의 대중화를 가능하게 하였다. 둘째, 항공 운송산업에 대한 규제 완화가 1980년대 들어서.. 공감수 0 댓글수 0 2020. 9. 18.
항공교통의 특성와 구성 오늘날 과학기술의 발달은 여객기의 고속화와 대형화 그리고 전천후 운항 등을 가능하게 함으로써 항공교통은 다른 교통 수단에 비해 다음과 같은 7가지의 비교우위와 특성을 가지고 있다. 1. 고속성 항공교통의 가장 큰 특징은 고속성이다. 1960년대 들어서면서 운송활동에 본격적으로 이용되기 시작한 제트여객기는 항공교통에 획기적인 발전을 가져왔다. 고속성은 일정한 고도에서 순항하는 경우에 극대화되기 때문에 특히 장거리 노선일수록 항공교통의 이점은 더욱 두드러지게 나타난다. 2. 정시성 정시성이랑 정해진 운항시간표를 기준으로 정확하게 운송활동이 이루어지는지를 나타내는 지표이다. 항공교통은 다른 운송수단과 비교할 때 기상조건, 항공기의 상태, 공항의 상황 및 탑승수속 등에 따라 교통여건이 변하기 때문에 정시성을 유.. 공감수 0 댓글수 0 2020. 9. 16.
관광의 의의와 구성요소 관광의 개념이란, 세계관광기구 (Wold Tourism Organization : WTO)의 정의에 따르면, 관광(tourism)이란 '레저, 사업 및 기타의 다른 목적으로 1년 미만의 기간 동안 일상의 환경에서 벗어나 다른 장소로 여행하거나 또는 다른 장소에서 체재하는 활동'을 의미한다. 여기에서 일상의 환경이란 거주지역 내에서의 여행이나 거주지와 직장 사이를 오가는 일 그리고 거주지역 내에서 이루어지는 일상적 활동을 위한 공간이동 등을 포함하지 않는다. 한편, 관광의 현상을 보다 포괄적으로 정의하면, '소비주체인 여행자들이나 방문자들을 유인하고 환대하는 과정에서 여행자, 관광자원, 서비스를 공급하는 기업과 현지의 주민 그리고 정부 사이에서 일어나는 상호작용이 유발하는 모든 관계와 사회적, 경제적 현상.. 공감수 0 댓글수 0 2020. 9. 15.

문의안내

티스토리
로그인
고객센터

티스토리는 카카오에서 사랑을 담아 만듭니다.