정형화된 데이터베이스는 물론 정형화되지 않은 데이터를 포함하는 빅데이터의 특징은 데이터의 크기, 다양성, 속도 등으로 요약된다. 빅데이터의 크기(Volume) : 통계에서는 표본의 크기가 클수록 추론의 정확도가 높다. 즉, 분석하는 데이터의 크기가 충분해야 의미 있는 추론이 가능하다. 데이터의 가치에 따라 차이는 있으나 일반적으로는 100테라바이트(terabyte, TB) 이상 크기의 데이터를 빅데이터라고 한다. 1TB는 1,024기가바이트(GB)이다. 다양성(Variety) : 빅데이터에는 정형화된 데이터베이스뿐 아니라 웹서버에 기록된 사용자 데이터, 기기 데이터, 비디오와 이미지 등의 비정형 데이터 등 다양한 형태의 데이터가 모두 포함된다. 데이터의 다양성이 부족하면 한쪽에서 제공하는 일방적인 데이터..

저비용 항공사란 기존의 시장에서 형성되어 있는 운임에 비해 상대적으로 낮은 수준으로 운송 서비스를 제공하는 항공사를 말한다. 흔히 저가 항공사라고도 하는데, 낮은 운임의 좌석을 공급하기 때문에 저운임 항공사가 정확한 표현이다. 오늘날 편리한 운항 스케줄 보다는 낮은 운임을 선호하는 관광 여행자 시장이 늘어남에 따라 저비용 항공의 수요는 지속해서 증가하고 있다. 2010년대 중반에 접어들면서 저비용 항공은 여객 규모에서 세계 항공시장의 약 30%에 달하고 있다. 저비용 항공은 낮은 운임을 실현하기 위해 제한적인 서비스와 항공기의 높은 가동률, 단일 기종의 항공기, 단순한 조직 운영 등의 특징을 지닌다. 저비용 항공사는 크게 4가지의 특징을 갖는다. 첫 번째, 제한적인 서비스(Service Simplicit..

항공 보안(Air Security)이란 항공기의 운항 활동을 저해하는 범죄 행위로부터 항공 운송 산업을 보호하기 위해 인적, 물적 자원을 동원해서 수행하는 모든 대책을 말한다. 항공 보안은 항공기의 탑승객과 승무원, 지상조업 수행자, 일반 대중 그리고 항공시설 및 기타 자산을 항공 범죄로부터 보호하는 것을 목적으로 한다. 항공 범죄란 항공 운송의 안전과 보안, 정상운항에 장애를 주는 의도적인 불법행위를 의미한다. 이때 항공 안전에 장애를 일으킨 행위를 하지 않았더라도 불법적으로 폭발물이나 무기 등을 항공기에 탑재시키거나 범죄를 위해 이를 위장, 분해 등의 방법으로 기내에 반입하는 행위 그리고 협박 등에 의해 안전상 위험을 유발할 가능성이 있는 행위 등은 모두 항공 범죄의 범위에 포함된다. ICAO에서는 ..

제휴(Alliance)란 경쟁 관계에 있는 기업끼리 특정한 사업이나 업무 분야에 대해 협력 관계를 맺는 것을 말한다. 항공사 간에는 항공기 좌석, 마케팅 활동 및 서비스 시설을 상호 보완적으로 공유할 목적으로 수행된다. 이 밖에도 협력의 대상과 필요에 따라 다양한 형태로 제휴가 이루어진다. 오늘날에는 제휴의 범위가 확대되면서 항공기를 공동으로 운항하거나 한 항공사가 다른 항공사를 위해 필요로 하는 활동을 지원하는 내용으로 다양하게 형성된다. 세계 항공업계에는 거대한 제휴 그룹이 형성되어 있다. 1997년 소규모의 스타얼라이언스가 처음으로 등장한 이후 시장 지배력 강화를 위해 글로벌 제휴 그룹으로 발전하였다. 제휴 그룹은 각 대륙이나 지역을 대표하는 항공사들이 모여 서로의 네트워크와 고객 프로그램을 개발하..

항공협정이란 항공 협상의 산출물로서 항공 운송협정(Air transport agreement) 또는 항공 서비스 협정(Air services agreement)이라고 한다. 항공협정은 영공 주권 주의를 인정한 파리조약(1919) 이후 국제 항공 운송을 위해 당사국 간에 이어지는 상업용 항공 운송의 권리 또는 하늘의 자유에 대해 구체적으로 어떻게 상호 인정할 것인가를 정하기 위한 일련의 국제 협정을 포괄적으로 지칭하는 것이다. 다시 말해, 정기 운송을 하는 국제 항공에 있어서 하늘의 자유가 적용될 수 있는 포괄적인 허가의 범위와 내용을 어느 정도까지 설정하느냐 하는 것이 당사국 간 협상의 핵심이 된다. 항공협정은 3개국 이상이 체결하는 다자간 협정방식인 시카고 타임과 양자 간 협정 방식인 버뮤다 타입으로 ..

1945년 해방 후부터 1962년 2월 대한항공공사법의 제정에 따라 국영 항공사인 대한항공공사(公社)가 설립되기까지의 시기를 우리나라 민간 항공의 태동기라고 할 수 있다. 우리나라 민간 항공의 시대적 구분에는 논자에 따라 다를 수 있다. 우리나라 민간 항공은 일본강점기에도 많은 활동 기록이 확인되기 때문이다. 예를 들면, 라이트형제가 최초의 동력 비행에 성공한 지 불과 10년 뒤인 1913년 일본 해군 장교인 니라하라에 의해 서울 용산의 조선군 연병장에서 국내 최초의 동력 비행이 이루어지기도 했다. 1929년에는 일본 동경에서 만주의 대련까지 연결하기 위한 정기 노선 구축을 위해 서울 여의도 비행장을 개항하고 매일 1회씩의 정기 운송을 하기도 했다. 이 밖에 일본강점기에 이미 울산(1929), 대구(19..